notícies

Michigan té previst construir la primera via pública dels Estats Units per permetre que els cotxes elèctrics es carreguin sense fil mentre es condueixen. No obstant això, la competència continua perquè Indiana ja ha començat la primera fase d'aquest projecte.
El "Pilot de càrrega de vehicles inductius" anunciat per la governadora Gretchen Whitmer té com a objectiu incorporar la tecnologia de càrrega inductiva en un tram de carretera perquè els vehicles elèctrics equipats amb l'equip adequat es puguin carregar mentre es condueixen.
El projecte pilot de Michigan és una associació entre el Departament de Transport de Michigan i l'Oficina de Transport i Electrificació del futur. Fins ara, l'estat busca socis per ajudar a desenvolupar, finançar, avaluar i desplegar la tecnologia. Sembla que el tram d'autovia previst és un concepte.
La Corporació de Desenvolupament Econòmic de Michigan va dir que un projecte pilot de càrrega inductiva integrat a la carretera cobrirà una milla de carreteres als comtats de Wayne, Oakland o Macomb. El Departament de Transport de Michigan emetrà una sol·licitud de propostes el 28 de setembre per dissenyar, finançar i implementar carreteres de prova. Diversos anuncis emesos per l'Oficina del Governador de Michigan no van revelar el calendari del projecte pilot.
Si Michigan vol ser el primer dels Estats Units a oferir càrrega inductiva per a vehicles elèctrics mòbils, cal que actuïn ràpidament: ja hi ha un projecte pilot en marxa a Indiana.
A principis d'aquest estiu, el Departament de Transport d'Indiana (INDOT) va anunciar que treballaria amb la Universitat Purdue i l'empresa alemanya Magment per provar la càrrega sense fil a la carretera. El projecte d'investigació d'Indiana es construirà en un quart de milla de carreteres privades i s'incorporaran bobines a les carreteres per lliurar electricitat als vehicles equipats amb les seves pròpies bobines. L'inici del projecte està fixat a "finals d'estiu" d'enguany, i ja hauria d'estar en marxa.
Això començarà amb les fases 1 i 2 del projecte que inclouen proves, anàlisis i investigació d'optimització de carreteres, i es durà a terme pel Joint Transportation Research Program (JTRP) al campus de Purdue University West Lafayette.
Per a la tercera fase del projecte d'Indiana, INDOT construirà un banc de proves d'un quart de milla de llargada on els enginyers provaran la capacitat de la carretera per carregar camions pesants a gran potència (200 kW i més). Després de completar amb èxit les tres fases de proves, INDOT utilitzarà la nova tecnologia per dinamitzar un tram de la carretera interestatal a Indiana, la ubicació de la qual encara no s'ha determinat.
Tot i que la càrrega inductiva del vehicle s'ha posat en funcionament comercial en múltiples projectes d'autobusos i taxis a diferents països, la càrrega inductiva durant la conducció, és a dir, incrustada a la carretera del vehicle de conducció, és una tecnologia molt nova, però s'ha aconseguit a nivell internacional. . S'ha avançat.
Un projecte de càrrega inductiva que implica bobines incrustades a les carreteres s'ha implementat amb èxit a Israel, i Electreon, un expert en tecnologia de càrrega inductiva, va utilitzar la seva tecnologia per preparar dos trams de carreteres. Una d'elles va implicar una ampliació de 20 metres a l'assentament israelià de Beit Yanai al Mediterrani, on es va completar la prova Renault Zoe el 2019.
El maig d'aquest any, Electreon va anunciar que aportaria la seva tecnologia per carregar dos cotxes Stellattis i un autobús Iveco mentre conduïa a Brescia, Itàlia, com a part del futur projecte de l'arena. El projecte italià pretén demostrar la càrrega inductiva d'una sèrie de vehicles elèctrics a les autopistes i autopistes. A més d'ElectReon, Stellattis i Iveco, altres participants a l'"Arena del Futuro" inclouen ABB, el grup químic Mapei, el proveïdor d'emmagatzematge FIAMM Energy Technology i tres universitats italianes.
La carrera per convertir-se en la primera càrrega sensorial i funcionament a la via pública està en marxa. Altres projectes ja estan en marxa, especialment la col·laboració amb Electreon de Suècia. Un projecte també inclou grans ampliacions previstes per al 2022 a la Xina.
Subscriviu-vos a "Electrificació avui" introduint el vostre correu electrònic a continuació. El nostre butlletí es publica cada dia laborable, rellevant i gratuït. Fet a Alemanya!
Electricrive.com és un servei de notícies per als decisors de la indústria del vehicle elèctric. El lloc web orientat al sector es basa en el nostre butlletí electrònic publicat cada dia laborable des del 2013. Els nostres serveis de correu i en línia cobreixen una àmplia gamma d'històries relacionades i el desenvolupament del transport elèctric a Europa i altres regions.